Nhà máy lọc dầu Dung Quất - Máy và Thiết Bị Xây Dựng

Máy Xây Dựng , Thiết Bị Xây Dựng Rồng Việt - Nhà máy lọc dầu Dung Quất, thuộc Khu kinh tế Dung Quất, là nhà máy lọc dầu đầu tiên của Việt Nam xây dựng thuộc địa phận xã Bình Thuận và Bình Trị, huyện Bình Sơn, tỉnh Quảng Ngãi. Đây là một trong những dự án kinh tế lớn, trọng điểm quốc gia của Việt Nam trong giai đoạn đầu thế kỷ 21.

Nhà máy lọc dầu Dung Quất

Nhà máy chiếm diện tích khoảng 810 ha, trong đó 345 ha mặt đất và 471 ha mặt biển. Công suất tối đa của nhà máy là 6,5 triệu tấn dầu thô/năm tương đương 148.000 thùng/ngày, dự kiến đáp ứng khoảng 30% nhu cầu tiêu thụ xăng dầu ở Việt Nam.

Nhà máy sản xuất khí hóa lỏng LPG, propylene, polypropylene, xăng A92 và A95, dầu hỏa, nhiên liệu phản lực, diesel và dầu nhiên liệu. Nhà máy gồm 14 phân xưởng chế biến công nghệ, 10 phân xưởng năng lượng phụ trợ và 8 hạng mục ngoại vi. Các hạng mục chính của nhà máy bao gồm:

• Cảng nhập dầu thô
• Khu bể chứa dầu thô
• Các phân xưởng phụ trợ
• Các phân xưởng công nghệ
• Khu bể chứa trung gian
• Đường ống dẫn và khu bể chứa sản phẩm
• Cảng xuất sản phẩm bằng đường biển và trạm xuất bằng đường bộ
• Đê chắn sóng
• Khu nhà hành chính
• Nhà máy sản xuất polypropylen

Xây Dựng:

Dự án nhà máy lọc dầu Dung Quất được chính thức khởi công ngày 28 tháng 11 năm 2005.

Nhà máy Lọc dầu Dung Quất được xây dựng với tổng mức đầu tư là hơn 3 tỉ đô la Mỹ (khoảng 40.000 tỉ đồng) với tên dự án là Nhà máy lọc dầu số 1 Dung Quất của chủ đầu tư là Tổng công ty Dầu khí Việt Nam. nay là Tập đoàn Dầu khí Việt Nam - PetroVietnam.

Hợp đồng chính xây dựng Nhà máy lọc dầu Dung Quất đã được Tập đoàn Dầu khí Việt Nam ký với Tổ hợp nhà thầu Technip gồm các Nhà thầu: Technip (Pháp), Technip (Malaysia), JGC (Nhật Bản) và Tecnicas Reunidas (Tây Ban Nha).

Để mô tả khối lượng công việc lớn của dự án tổng thầu của Technip đã so sánh: "Tổng số tài liệu thiết kế và sổ tay vận hành chất đầy khoảng 100 xe tải; diện tích các gói thầu chính xấp xỉ 600 hecta, tương đương với 1.200 sân bóng đá; hơn 150.000 tấn vật tư, thiết bị, tương đương với một triệu xe máy; trên 5 triệu mét dây cáp điện, đủ để căng 2 lần từ Hà Nội đến Thành phố Hồ Chí Minh; gần 17.000 tấn thép các loại, đủ để xây dựng hai tháp Eiffel; và một nhà máy điện công suất trên 100 megawatt đủ dùng cho cả thành phố Quảng Ngãi." Technip cũng thông báo: việc thiết kế thực hiện với tiêu chí sử dụng tối đa các nguồn lực và phương tiện kỹ thuật của Việt Nam, cho nên 75% công việc của nhà máy sẽ do người Việt đảm nhận. Đã có 1.046 kỹ sư và nhân viên nhà máy được đưa đi đào tạo ở nước ngoài để chuẩn bị đảm đương việc vận hành nhà máy Dung Quất trong tương lai.

Nhà máy được vận hành nâng công suất dần dần từ ngày 25 tháng 2 dự kiến đến tháng 8 năm 2009 sẽ đạt 100% công suất để sản xuất ra các sản phẩm khí hóa lỏng (gas) LPG (900-1.000 tấn/ngày) xăng A90 (2.900-5.100 tấn/ngày) và A92-95 (2.600-2.700 tấn/ngày), dầu Diesel (7.000-9.000 tấn/ngày), LPG và các sản phẩm khác như Propylene (320-460 tấn/ngày), xăng máy bay Jet-A1 và nhiên liệu cho động cơ phản lực (650-1.250 tấn/ngày) và dầu đốt lò F.O (1.000-1.100 tấn/ngày). Trong giai đoạn 1, nhà máy sẽ chế biến dầu thô từ mỏ Bạch Hổ và trong giai đoạn 2, sẽ chế biến dầu thô từ mỏ Bạch Hổ (85) và dầu chua từ Dubai (15%).

Vào ngày 18 tháng 2 năm 2009, Ủy ban Nhân dân tỉnh Quảng Ngãi và Tập đoàn Dầu khí Việt Nam đã tổ chức một buổi họp báo về sự kiện đón mừng dòng sản phẩm đầu tiên của nhà máy Dung Quất. Và đến tối ngày 23 tháng 2 năm 2009, lễ đón dòng sản phẩm đầu tiên của nhà máy đã diễn ra tại tại khu bể chứa sản phẩm. Và đại diện của Tổng cục Tiêu chuẩn đo lường chất lượng thuộc Bộ Khoa học - công nghệ Việt Nam nhân dịp này cũng đã chính thức công bố giấy xác nhận về chất lượng sản phẩm xăng dầu của nhà máy.

Ngày 6 tháng 1 năm 2011, nhà máy lọc dầu Dung Quất được khánh thành. Nhà máy hiện do Công ty TNHH một thành viên lọc hóa dầu Bình Sơn (BSR) quản lý.

Công ty Sản xuất Máy và Thiết bị xây dựng là nhà cung cấp các loại máy và thiết bị xây dựng chuyên nghiệp nhất Việt Nam: Máy trộn bê tông , Giàn giáo , Cốp pha , Xe rùa ,....

Phòng kỹ thuật

Công ty Sản Xuất Máy và Thiết Bị Xây Dựng Rồng Việt

Email: RongViet109@gmail.com

Website: www.Rovico.Vn

Xem Ngay »

Thông tư hướng dẫn vận hành Máy xây dựng

Vận hành Máy xây dựng (nhóm máy phục vụ thi công, gia công cốt liệu) là nghề vận hành thiết bị ở các công đoạn trong dây chuyền sản xuất vật liệu xây dựng tại các trạm nghiền, trạm trộn bê tông và một số máy phục vụ thi công xây dựng gồm: băng tải, vận thăng, máy nghiền, máy sàng, máy trộn bê tông.

Người hành nghề vận hành Máy xây dựng được bố trí làm việc tại các thiết bị hoặc trung tâm điều khiển, vận hành thiết bị ở các công đoạn trong dây chuyền sản xuất với các nhiệm vụ: cung cấp nguyên liệu thô, vận hành các thiết bị, hệ thống như: bộ phận cung cấp nguyên liệu thô, băng tải, vít tải, thiết bị nghiền, sàng trong trạm nghiền sàng; thùng trộn bờ tụng, hệ thống cung cấp xi măng, hệ thống cung cấp nước, hệ thống cung cấp khí nén trong trạm trộn; vận hành trung tâm điều khiển trạm, vận hành máy vận thăng đảm bảo theo quy trỡnh, đúng yêu cầu kỹ thuật và an toàn lao động.

Điều kiện để thực hiện các công việc của nghề vận hành Máy xây dựng bao gồm: các thiết bị được lắp đặt hoàn chỉnh trong dây chuyền công nghệ, các dụng cụ đo kiểm tra, bảo dưỡng, thiết bị thông tin, sổ giao ca.

Người hành nghề vận hành Máy xây dựng cần có kiến thức chuyên môn và năng lực thực hành các công việc của nghề trong lĩnh vực vận hành, có khả năng làm việc độc lập, sáng tạo và phối hợp làm việc theo tổ nhóm, có đạo đức lương tâm nghề nghiệp, tác phong công nghiệp, có đủ sức khỏe để làm việc trong môi trường luôn tiềm ẩn các sự cố mất an toàn lao động và bệnh nghề nghiệp, có năng lực tiếp cận với sự phát triển của khoa học công nghệ.

Để thực hiện các công việc vận hành Máy xây dựng, người hành nghề cần biết và sử dụng thành thạo các dụng cụ như bộ dụng cụ tháo lắp cơ khí, bộ dụng cụ nghề điện, các đồng hồ đo điện, một số dụng cụ chuyên dùng khác và các trang thiết bị nâng chuyển phục vụ bảo dưỡng, xử lý sự cố, sửa chữa, lắp đặt máy.

Phòng kỹ thuật

Công ty Sản Xuất Máy và Thiết Bị Xây Dựng Rồng Việt

Email: RongViet109@gmail.com

Website: www.Rovico.Vn

Xem Ngay »

Máy lắp đặt đường ống

Máy lắp đặt đường ống là một loại máy dùng để lắp đặt đường ống. Nó được chế tạo trên cơ sở máy kéo lắp thêm thiết cẩu đường ống vào.

Công dụng - Máy lắp đặt đường ống

Máy được sử dụng để lắp đặt các đường ống dẫn dầu, cấp thoát nước, đường ống dẫn khí đốt và các đường ống khác trong xây dựng các công trình trong công nghiệp, giao thông, thủy lợi, nông nghiệp và các công trình phát triển cơ sở hạ tầng khác.

Phòng kỹ thuật

Công ty Sản Xuất Máy và Thiết Bị Xây Dựng Rồng Việt

Email: RongViet109@gmail.com

Website: www.Rovico.Vn

Xem Ngay »

Mua giàn giáo hay Thuê giàn giáo?

Bạn đang làm chủ một công ty xây dựng hay quản lý phòng vật tư của công ty. Và công ty của bạn đang chuẩn bị thi công một công trình nhưng thiếu thiết bị thi công: DÀN GIÁO, cây chống, kích tăng… bạn sẽ làm như thế nào để bổ sung số DÀN GIÁO còn thiếu?

MUA DÀN GIÁO HAY THUÊ GIÀN GIÁO? CÓ THỂ NHỮNG ĐIỀU SAU ĐÂY LÀ HỮU ÍCH VỚI BẠN!

Bạn đang làm chủ một công ty xây dựng hay quản lý phòng vật tư của công ty. Và công ty của bạn đang chuẩn bị thi công một công trình nhưng thiếu thiết bị thi công: DÀN GIÁO, cây chống, kích tăng… bạn sẽ làm như thế nào để bổ sung số DÀN GIÁO còn thiếu?

Ở đây có nhiều giải pháp cho bạn lựa chọn. Tùy theo công việc cũng như khả năng thực tế mà bạn có thể mua DÀN GIÁO mới, mua DÀN GIÁO cũ hoặc bạn có thể thuê DÀN GIÁO với mức chi phí thấp hơn.

Tôi chắc chắn rằng tất cả những người đang cần DÀN GIÁO ở đây đều mong muốn lựa chọn được số DÀN GIÁO chất lượng thật tốt mà giá thành thật rẻ để có thể mỗi ngày bạn kiếm thêm 10$. Vậy như thế nào để tiết kiệm?

BẠN CÓ THỂ THUÊ DÀN GIÁO

Nếu bạn là một người làm kinh tế giỏi thì bạn biết rằng công trình của bạn trong thời điểm hiện tại là nên thuê DÀN GIÁO hay mua DÀN GIÁO. Bạn có thể tính nhẩm ra ngay là mua hay là thuê sẽ mang lại lợi ích cho bạn. Tất nhiên, bạn có thể thuê DÀN GIÁO trong trường hợp công trình của bạn là nhỏ và có thời gian thi công ngắn. Nếu xét về lâu dài bạn hãy tính xem tiền thuê một bộ DÀN GIÁO bao nhiêu ngày thì bạn sẽ đủ mua một bộ DÀN GIÁO mới và bạn có thể sử dụng nó mãi mãi khi nào bạn cần? Đấy là chưa kể DÀN GIÁO của bạn thuê cũ, mục… tính đảm bảo an toàn lao động không còn cao nữa.

MUA DÀN GIÁO CŨ

Mua DÀN GIÁO cũ cũng là một sự lựa chọn cho bạn khi cần DÀN GIÁO mà khả năng kinh tế không cho phép bạn mua mới. Tuy nhiên, khi mua DÀN GIÁO cũ cần phải đảm bảo chắc chắn rằng số DÀN GIÁO cũ bạn mua vẫn còn đảm bảo chất lượng và độ an toàn. Hãy kiểm tra kỹ lưỡng khi mua để tránh phải những sai lầm nếu DÀN GIÁO cũ được mua là DÀN GIÁO thường xuyên được “tu bổ”. Chúng sẽ làm mất uy tín của công ty bạn đấy.

MUA DÀN GIÁO MỚI

Mua DÀN GIÁO mới là sự lựa chọn bao giờ cũng tối ưu nhất bởi:

- DÀN GIÁO mới chất lượng bao giờ cũng tốt nhất

- DÀN GIÁO mới thì vấn đề an toàn lao động cũng là tốt nhất

- DÀN GIÁO được sử dụng lâu dài và không bị phụ thuộc gì cả

Hãy cân nhắc và bổ sung DÀN GIÁO cho công trình của mình bằng một giải pháp tốt nhất và mang lại nhiều hiệu quả nhất nhé!

Phòng kỹ thuật

Công ty Sản Xuất Máy và Thiết Bị Xây Dựng Rồng Việt

Email: RongViet109@gmail.com

Website: www.Rovico.Vn

Xem Ngay »

Thị trường máy xây dựng đang bị bỏ ngỏ

Máy Xây Dựng là nhóm máy phục vụ cho công tác xây dựng cơ bản. Có thể chia Máy Xây Dựng
làm nhiều nhóm như nhóm máy nâng, nhóm máy làm đất, nhóm máy gia cố nền móng, máy sản xuất vật liệu và cấu kiện xây dựng, máy thiết bị chuyên dùng, máy làm đường, máy thiết bị hoàn thiện... 

Đặc điểm chung của các loại máy này đều có nguồn động cơ và nguồn động lực. Các loại Máy Xây Dựng
có kích cỡ lớn, khối lượng thép rất nặng nên phí vận chuyển cao dẫn đến giá bán rất đắt. Một chiếc cần trục của Đức hoặc của Nhật ngoài động cơ ra, trọng lượng còn lại hầu hết là thép nhưng ta phải mua đến gần 4 tỷ đồng. Chiếc cần cẩu 600 tấn dùng để lắp bao hơi, tua bin, máy phát ở các nhà máy nhiệt điện đốt than lên đến gần 12 tỷ đồng, chiếc máy nghiền đứng xi măng cũng lên đến hơn 10 tỷ đồng...

Theo ông Võ Quang Diệm - Vụ phó Vụ VLXD (Bộ Xây dựng), ước tính mỗi năm chúng ta phải bỏ ra từ 2 - 3 tỷ USD để nhập các loại Máy Xây Dựng . Tuy nhiên, việc quản lý Máy Xây Dựng lại chưa đi vào một mối, chưa phân rõ trách nhiệm cơ quan quản lý. Lâu nay việc quản lý, kiểm tra các loại Máy Xây Dựng thuộc trách nhiệm của Bộ GTVT và Bộ KHCN, trong khi đó Máy Xây Dựng lại tập trung nhiều nhất ở Bộ Xây dựng và Bộ NN&PTNT. Điều này bất hợp lý bởi thế mạnh của Bộ GTVT tập trung chủ yếu vào lĩnh vực xe tải, xe khách, xe con, còn thị trường Máy Xây Dựng lại chưa được quan tâm và đầu tư đúng mức.

Ông Vũ Liêm Chính - Trưởng bộ môn Máy Xây Dựng, Trường ĐH Xây dựng Hà Nội cho biết: Do có chung một nguyên lý hoạt động, cụm chi tiết, cấu tạo, tự động hoá nên các Máy Xây Dựng có những tính năng, tác dụng như nhau. Nhiều loại Máy Xây Dựng như máy ủi, máy xúc, cần trục, thang máy... chúng ta hoàn toàn có khả năng sản xuất được phần kết cấu thép, thậm chí sản xuất nguyên chiếc. Tuy nhiên, cho đến nay, ngoài một vài DN sản xuất thiết bị nâng, xe tải nặng theo đòi hỏi cục bộ của thị trường, thị trường Máy Xây Dựng trong nước vẫn còn bỏ trống. Gần như 100% Máy Xây Dựng ở Việt Nam là nhập ngoại. Đây là một sự lãng phí rất lớn, không chỉ về ngoại tệ, chất xám mà các DN cơ khí trong nước cũng không phát triển được.

Một điều đáng nói nữa là, trong khi thị trường Máy Xây Dựng đa dạng và sôi động như vậy thì các Cty thuê mua tài chính lại không phát triển và chưa trở thành địa chỉ hấp dẫn của các DN trong lĩnh vực thuê mua Máy Xây Dựng . Ông Lê Văn Quế - Chủ tịch HĐQT TCty Sông Đà, một trong những DN sở hữu nhiều Máy Xây Dựng nhất nước ta cho biết: Để thi công các dự án thuỷ điện, nhất là các nhà máy thuỷ điện có công suất lớn, hàng năm TCty Sông Đà phải đầu tư trên dưới 3.000 tỷ đồng để nhập các loại xe tải nặng, máy móc thi công, đặc biệt là các cần cẩu có sức nâng lớn. Tuy nhiên, việc đầu tư mua thiết bị mới rẻ hơn rất nhiều so với đi thuê thiết bị của các Cty bởi thủ tục rườm rà, nhiêu khê và phí vận chuyển rất cao. Đó là chưa nói đến các Cty thuê mua tài chính và các đại lý hoạt động trong lĩnh vực này nhiều khi chỉ là môi giới ăn hoa hồng.

Ông Phạm Hùng - Tổng giám đốc TCty Lilama, DN chuyên lắp đặt các thiết bị siêu trường siêu trọng với những cần cẩu có sức nâng lớn, tay với dài cũng cho rằng, các Cty thuê mua tài chính chưa đáp ứng được nhu cầu của các DN xây lắp lớn. Chính vì lẽ đó mà không ít DN chẳng ngại ngần bỏ ra một số ngoại tệ rất lớn mua thiết bị, máy móc cho riêng mình và nhiều thiết bị, máy móc chỉ dùng một vài lần hoặc một vài năm rồi đắp chiếu để đấy.

Các chuyên gia kinh tế cho rằng, hiện tại các loại Máy Xây Dựng nhập vào trong nước lớn hơn rất nhiều so với nhu cầu thực tế. Nhiều nơi như Hà Nội, Hải Phòng, TP.HCM, Đồng Nai, Bình Dương... xuất hiện hàng loạt các bãi bán các loại Máy Xây Dựng , xe tải nặng với giá phải chăng nhưng các "thượng đế" đến đây hầu hết chỉ là các DN tư nhân.

Gần đây, Chiến lược phát triển cơ khí trọng điểm của Chính phủ có đề cập đến lĩnh vực xe tải nặng, chế tạo cơ khí cho các dự án xi măng, thuỷ điện... trong khi thị trường Máy Xây Dựng rất lớn và đa dạng lại chưa được nhắc đến. Thực tế trên cho thấy, Nhà nước cần sớm có chiến lược đầu tư lâu dài và có chính sách ưu đãi về vốn cho các DN cơ khí để họ yên tâm đầu tư vào các dự án chế tạo Máy Xây Dựng . Bởi một số DN của ngành Xây dựng như Lilama, Coma, Licogi đang nghiên cứu thiết kế, chế tạo các sản phẩm như máy xúc, cần cẩu tháp, thang máy... nhưng lại gặp khó khăn về vốn, thị trường và công nghệ.

Phòng kỹ thuật

Công ty Sản Xuất Máy và Thiết Bị Xây Dựng Rồng Việt

Email: RongViet109@gmail.com

Website: www.Rovico.Vn

Xem Ngay »

Vật liệu xây dựng hướng tới thị trường nội địa

Máy xây dựng - Mặc dù đã vào mùa xây dựng, nhưng thị trường vật liệu xây dựng hiện nay lại khá ảm đạm, sức mua sụt giảm mạnh so với mọi năm. Để tháo gỡ khó khăn cho ngành sản xuất vật liệu xây dựng, bên cạnh sự hỗ trợ của nhà nước và sự phát triển tự thân của các doanh nghiệp, các chuyên gia đều cho rằng, cần đẩy mạnh tuyên truyền nâng cao nhận thức của người tiêu dùng trong việc sử dụng hàng sản xuất trong nước nhằm giải phóng hàng tồn kho, tháo gỡ khó khăn cho thị trường vật liệu xây dựng.

Trong quý I/2013, lượng tiêu thụ thép tiếp tục giảm 3,26% so với cùng kỳ năm 2012. Điều này khiến một số doanh nghiệp phải ngừng sản xuất, số khác sản xuất cầm chừng. Nguyên nhân dẫn đến tình trạng này có nhiều, nhưng thay vì tìm cách tìm kiếm phát triển thị trường theo kiểu mạnh ai nấy lo, thì nay, nhiều doanh nghiệp trong ngành đang tính đến phương án phối hợp với nhau để cùng chia sẻ khó khăn trước mắt.

Trao đổi với ông Nguyễn Tiến Nghi, Phó Chủ tịch HH Thép Việt Nam, ông cho biết, trên cơ sở lượng tiêu thụ của thị trường hiện nay thì các doanh nghiệp nên cùng phối hợp với nhau để chia sẻ thị phần chứ không theo kiểu mạnh ai nấy chạy.

"Phải đẩy mạnh xuất khẩu vì hiện nay, cung vẫn luôn lớn hơn cầu. Bên cạnh đó, doanh nghiệp cố gắng đưa tiến bộ kỹ thuật vào để giảm chi phí, giảm tiêu hao, nâng cao khả năng cạnh tranh", ông Nghi nói.

Trong thời gian vừa qua, thị trường vật liệu xây dựng lại tồn tại một nghịch lý. Đó là sức tiêu thụ chậm, hàng tồn kho nhiều nhưng nhiều loại sản phẩm như xi măng, thép, giá lại không giảm, mà có chiều hướng tăng cao. Vì vậy, khi phân tích những nguyên nhân dẫn đến những khó khăn trong việc sản xuất và tiêu thụ vật liệu xây dựng, các chuyên gia trong ngành không quên nhắc đến những giải pháp làm thế nào để hạ giá thành và đưa đến người tiêu dùng những sản phẩm tốt với giá hợp lý nhất.

Theo TS Trần Văn Huynh, Chủ tịch Hội VLXD VN, phải bố trí mạng lưới kinh doanh như thế nào để đừng qua nhiều khâu trung gian quá sẽ dẫn đến giá thành đắt, khi đến tay người tiêu dùng thì giá đã bị nâng lên quá cao, thay vào đó doanh nghiệp nên phân phối sản phẩm đến tận tay người tiêu dùng để giảm chi phí không cần thiết.

Về vấn đề này, ông Nghi cho rằng, việc giảm các chi phí gián tiếp, hợp lý hóa tổ chức sản xuất là một trong những khâu quan trọng.

"Làm thế nào để chi phí sản xuất thấp nhất thì mới tạo ra sức cạnh tranh, không những tạo ra điều kiện tốt trong việc giá cả sẽ linh hoạt hơn mà doanh nghiệp sẽ sống tốt hơn và nhất là người tiêu dùng cũng sẽ có lợi hơn", ông Nghi khẳng định.

Mặc dù gặp phải không ít khó khăn, nhưng nhìn chung, năng lực của ngành sản xuất vật liệu xây dựng vẫn đáp ứng tốt nhu cầu tiêu thụ nội địa. Tuy nhiên, cái khó ở đây lại là việc làm thế nào để người tiêu dùng ưu tiên sử dụng các loại sản phẩm vật liệu xây dựng trong nước thay vì các sản phẩm ngoại nhập. Giải được bài toán đó, thì ngành sản xuất vật liệu xây dựng sẽ cơ bản vượt qua được nhiều khó khăn trước mắt.

Ông Đinh Quang Huy, Chủ tịch Hiệp hội Gốm sứ xây dựng VN cho rằng, chúng ta phải tuyên truyền, cổ động "người Việt Nam dùng hàng Việt Nam" vì hàng của chúng ta đủ chủng loại, mẫu mã kích thước và đủ loại trang trí bề mặt.

"Đơn cử như các tấm lát từ gạch ceramic của chúng ta thì không còn nhỏ nữa mà chúng ta đã làm những tấm 60x60, 80x80, 120x120. Tất cả những kích thước đó đều thỏa mãn mức yêu cầu tiêu dùng hiện đại của người Việt Nam", ông Huy cho hay.

Tuy nhiên, theo TS Trần Văn Huynh, có một giải pháp rất quan trọng là làm thế nào để có thể vận động được người dân sử dụng hàng vật liệu xây dựng trong nước theo khẩu hiệu "Người Việt Nam ưu tiên dùng hàng Việt Nam". Như vậy có nghĩa là tất cả các công trình xây dựng của Việt Nam thì đều phải dùng vật liệu xây dựng của Việt Nam, có như vậy thì chúng ta mới có thể mở được đường ra cho ngành vật liệu xây dựng trong nước đứng vững ngay trên "sân nhà" của mình.

Cuộc vận động "Người Việt Nam ưu tiên dùng hàng Việt Nam" đã làm thay đổi thói quen mua sắm của người tiêu dùng theo hướng quan tâm đến các thương hiệu và doanh nghiệp Việt. Tuy nhiên, sau hơn 4 năm triển khai, độ lan tỏa của chương trình nhìn chung mới chỉ dừng lại ở một số mặt hàng tiêu dùng thiết yếu trong khi các lĩnh vực khác như vật liệu xây dựng lại gặp phải không ít khó khăn do sự cạnh tranh khốc liệt của hàng nhập khẩu giá rẻ.

Do vậy, các chuyên gia trong ngành đều đánh giá, nếu có thể tận dụng tốt hiệu ứng tích cực của cuộc vận động "Người Việt Nam ưu tiên dùng hàng Việt Nam" lan tỏa thì chắc chắn thị trường vật liệu xây dựng sẽ bớt khó khăn hơn trong thời gian tới.

Phòng kỹ thuật

Công ty Sản Xuất Máy và Thiết Bị Xây Dựng Rồng Việt

Email: RongViet109@gmail.com

Website: www.Rovico.Vn

Xem Ngay »

Hướng dẫn sử dụng tời an toàn

Tời là một việc rất hay phải (cần) làm trong mỗi chuyến offroad. Các cụ có tời cũng đã sử dụng nhiều rồi, tuy nhiên cách sử dụng cũng chưa hẳn là luôn đúng cách cho an toàn. Do vậy em cứ viết ra đây để hầu các cụ và những cụ nào chưa dùng tời bao giờ với mục đích là để phòng tránh những rủi ro đáng tiếc có thể xảy ra trong khi tời.

Trong mọi trường hợp tời là một công việc tiềm ẩn các nguy cơ gây thương tích cho người. Duới đây là một số các nguyên tắc cơ bản để sử dụng tời an toàn. Tuy nhiên các hoàn cảnh tời là khác nhau do đó điều quan trọng là phải thật cẩn thận và tập trung.

- Không điều khiển tời nếu dưới 16 tuổi

- Không điều khiển tời nếu đã/đang uống rượu/bia, sử dụng thuốc...

- Không được tời quá khả năng chịu tải của dây cáp, hãy dùng puli (snatch block)

- Không dùng tời để nâng hoặc treo hàng hoá, người

- Trước khi sử dụng tời nên kiểm tra kỹ dây cáp, đầu móc, dây điện

- Không để bộ điều khiển cắm vào tời khi không sử dụng tời

- Không móc đầu móc ngược vào dây cáp, sẽ làm hỏng dây cáp. Hãy dùng dây xích hay cáp bạt và ma ní (D-ring shackle)

- Phải chắc chắn là điểm móc cáp phải chịu được tải trọng của xe bị tời, dây xích hay cáp bạt không có khả năng bị trượt ra

- Không được cài hay nhả côn khi tời đang hoạt động hay đang chịu tải

- Nếu có thể, nên tời hai hàng (double line) với puli để giảm tải cho dây cáp và tời

- Để ít nhất 5 vòng dây cáp trên trống tời (nếu không dây cáp có thể bị tuột ra)

- Không nên tời liên tục, hãy dừng nghỉ một cách hợp lý cho mô tơ nguội đi

- Hãy đứng xa dây cáp và khu vực tời trong khi tời

- Không chạm vào dây tời trong khi tời hay tời đang chịu tải, hoặc người khác đang điều khiển tời

- Hãy để dây điều khiển cách xa cáp, trục tời.

- Nên luồn dây điều khiển qua cửa sổ xe không luồn qua khe cửa (dây có thể bị kẹp)

- Không dùng đầu móc khi không còn khoá an toàn

- Hãy dùng găng tay để kéo cáp tời, không cho dây cáp đi qua trong lòng bàn tay

- Hẫy cẩn thận với các bộ phận có thể nóng như trống tời, dây cáp, mô tơ trong và sau khi tời

- Không nên tời lêch một bên, có thể bị chồng cáp và hỏng cáp

- Phải đảm bảo cài/nhả côn thật chắc chắn trước/sau khi tời

- Không dùng tời để kéo hay giật xe khác, lực đột ngột có thể làm hỏng tời, cáp

- Không để tời chìm trong nước !! Nếu tời bị chìm trong nước nên mang ra thợ điện để bảo dưỡng.

- Nếu xe chỉ nổ ga ran ti trong khi tời có thể làm hết ắc quy, hãy lưu ý quan sát đồng hồ đo điện áp

- Khi tời xe khác xe của bạn nên nổ máy, cho số về N, đạp phanh và chèn bánh

Phòng kỹ thuật

Công ty Sản Xuất Máy và Thiết Bị Xây Dựng Rồng Việt

Email: RongViet109@gmail.com

Website: www.Rovico.Vn

Xem Ngay »

Công trình xây dựng - Máy xây dựng - Thiết bị xây dựng

Công trình xây dựng là sản phẩm được tạo thành bởi sức lao động của con người, vật liệu xây dựng, thiết bị lắp đặt vào công trình, được liên kết định vị với đất, có thể bao gồm phần dưới mặt đất, phần trên mặt đất, phần dưới mặt nước và phần trên mặt nước, được xây dựng theo thiết kế. Công trình xây dựng bao gồm công trình xây dựng công cộng, nhà ở, công trình công nghiệp, giao thông, thủy lợi, năng lượng và các công trình khác.

Phân loại

Công trình dân dụng: Nhà ở gồm nhà chung cư và nhà riêng lẻ; 

Công trình công cộng gồm: công trình văn hóa; công trình giáo dục; công trình y tế; công trình thương nghiệp, dịch vụ; nhà làm việc; khách sạn, nhà khách; nhà phục vụ giao thông; nhà phục vụ thông tin liên lạc, tháp thu phát sóng phát thanh, phát sóng truyền hình; nhà ga, bến xe; công trình thể thao các loại.

Công trình công nghiệp gồm: công trình khai thác than, khai thác quặng; công trình khai thác dầu, khí; công trình hoá chất, hóa dầu; công trình kho xăng, dầu, khí hoá lỏng và tuyến ống phân phối khí, dầu; công trình luyện kim; công trình cơ khí, chế tạo; công trình công nghiệp điện tử - tin học; công trình năng lượng; công trình công nghiệp nhẹ; công trình công nghiệp thực phẩm; công trình công nghiệp vật liệu xây dựng; công trình sản xuất và kho chứa vật liệu nổ công nghiệp.

Công trình giao thông gồm: công trình đường bộ; công trình đường sắt; công trình đường thủy; cầu; hầm; sân bay. Công trình thủy lợi gồm: hồ chứa nước; đập; cống; trạm bơm; giếng; đường ống dẫn nước; kênh; công trình trên kênh và bờ bao các loại. Công trình hạ tầng kỹ thuật gồm: công trình cấp nước, thoát nước; nhà máy xử lý nước thải; công trình xử lý chất thải: bãi chứa, bãi chôn lấp rác; nhà máy xử lý rác thải; công trình chiếu sáng đô thị.

Phòng kỹ thuật

Công ty BĐS - Cơ Khí Rồng Việt

Email: RongViet109@gmail.com

Website: www.Rovico.Vn

Xem Ngay »

Hướng dẫn vận chuyển máy ủi - máy công trình

Vận chuyển máy

Máy công trình - Khảo sát tuyến đường mà máy sẽ được vận chuyển qua. Phải chắc chắn tuyến đường đó có đủ không gian để máy có thể đi qua. Phải chắc chắn rằng kích thước cầu hầm... phù hợp với kích thước máy khi nó được vận chuyển có cả các bộ phận ROPS, cabin hoặc capony.

Vận chuyển Máy công trình

Làm sạch tất cả băng, tuyết, cũng như các vật liệu trơn trượt khác ra khỏi bến và trên xe vận chuyển trước khi đưa máy lên xe vận chuyển. Làm sạch tất cả băng, tuyết, cũng như các vật liệu trơn trượt khác để tránh cho máy không bị trượt khi đưa máy lên xe vận chuyển. Làm sạch tất cả băng, tuyết, cũng như các vật liệu trơn trượt khác để tránh cho máy không bị trượt khi thay đổi phương tiện vận chuyển.

1.  Chèn tất cả các bánh xe vận chuyển và toa vận chuyển trước khi đưa máy lên.

2.  Hạ bộ phận công tác xuống sàn xe vận chuyển. Đưa cần điều khiển chiều chuyển động của hộp số về vị trí NEUTRAL.

3.  Ấn công tắc tác động phanh đỗ.

4.  Dừng động cơ.

5.  Vặn công tắc khởi động động cơ tới vị trí OFF. Khóa công tắc tác động phanh đỗ. Sau đó rút chìa khóa ra.

6.  Vặn công tắc ngắt mát ắc-quy về vị trí OFF. Sau đó rút chìa khóa ra.

7.  Khóa cửa ra vào và các cửa tiếp cận. Lắp tất cả các tấm bảo vệ chống phá hoại.

8.  Chằng buộc máy tại vài điểm xuống sàn xe vận chuyển và chèn cả phía trước và phía sau xích.

9.  Che đậy cẩn thận đường xả của động cơ. Tuốc bin tăng áp có thể bị hỏng nếu bị quay khi động cơ không hoạt động.

Nâng, chằng buộc máy

Hoạt động phanh đỗ trước khi chằng buộc máy xuống sàn hoặc trước khi móc các dây nâng cho máy.

A - Vị trí chằng buộc phía trước (2 điểm). Sử dụng các móc kéo phía trước.

B - Nâng máy có lưỡi xới. (Lưỡi xới phải được hạ xuống).

C - Nâng máy không có lưỡi xới.

D - Các điểm chằng buộc bên cạnh (2 vị trí). Sử dụng cạnh bên của xích.

E - Các điểm chằng buộc phía sau (2 vị trí). Sử dụng thanh kéo, lưỡi xới, hoặc cạnh ngoài của xích. Nếu có lưỡi xới, thì nó phải được hạ xuống.

Vị trí của cẩu phải sao cho máy được nâng song song với mặt đất. Các thanh doãng và các cáp nâng phải có đủ chiều dài để cáp không bị tiếp xúc với máy hoặc cần cẩu khi nâng.

Sử dụng cáp và dây buộc đủ tiêu chuẩn khi nâng máy. Với các máy không lắp lưỡi xới (C), đặt các dây treo dưới phần trước và sau của xích. Với các máy lắp lưỡi xới (B), đặt các dây treo dưới phần trước của xích, và lưỡi xới ở phần sau máy.

Sử dụng các móc kéo phía trước làm điểm chằng buộc phía trước máy (A). Sử dụng cạnh bên trong của gốc xích (D) để chằng buộc bên cạnh máy tại ba vị trí. Sử dụng móc kéo, lưỡi xới, hoặc cạnh ngoài của guốc xích (E) để chằng buộc phía sau máy. Sử dụng các chi tiết bảo vệ tại các góc cạnh sắc.

Phải tuân theo tất cả các quy định của địa phương về vấn đề khối lượng, chiều dài, chiều rộng của tải được chuyên chở.

Đưa cần điều khiển các hoạt động thủy lực về vị trí LOCKED.

Phòng kỹ thuật

Công ty BĐS - Cơ Khí Rồng Việt

Email: RongViet109@gmail.com

Website: www.Rovico.Vn

Xem Ngay »