Thứ Bảy, 27 tháng 4, 2013

Vật liệu xây dựng hướng tới thị trường nội địa

Máy xây dựng - Mặc dù đã vào mùa xây dựng, nhưng thị trường vật liệu xây dựng hiện nay lại khá ảm đạm, sức mua sụt giảm mạnh so với mọi năm. Để tháo gỡ khó khăn cho ngành sản xuất vật liệu xây dựng, bên cạnh sự hỗ trợ của nhà nước và sự phát triển tự thân của các doanh nghiệp, các chuyên gia đều cho rằng, cần đẩy mạnh tuyên truyền nâng cao nhận thức của người tiêu dùng trong việc sử dụng hàng sản xuất trong nước nhằm giải phóng hàng tồn kho, tháo gỡ khó khăn cho thị trường vật liệu xây dựng.


Trong quý I/2013, lượng tiêu thụ thép tiếp tục giảm 3,26% so với cùng kỳ năm 2012. Điều này khiến một số doanh nghiệp phải ngừng sản xuất, số khác sản xuất cầm chừng. Nguyên nhân dẫn đến tình trạng này có nhiều, nhưng thay vì tìm cách tìm kiếm phát triển thị trường theo kiểu mạnh ai nấy lo, thì nay, nhiều doanh nghiệp trong ngành đang tính đến phương án phối hợp với nhau để cùng chia sẻ khó khăn trước mắt.

Trao đổi với ông Nguyễn Tiến Nghi, Phó Chủ tịch HH Thép Việt Nam, ông cho biết, trên cơ sở lượng tiêu thụ của thị trường hiện nay thì các doanh nghiệp nên cùng phối hợp với nhau để chia sẻ thị phần chứ không theo kiểu mạnh ai nấy chạy.

"Phải đẩy mạnh xuất khẩu vì hiện nay, cung vẫn luôn lớn hơn cầu. Bên cạnh đó, doanh nghiệp cố gắng đưa tiến bộ kỹ thuật vào để giảm chi phí, giảm tiêu hao, nâng cao khả năng cạnh tranh", ông Nghi nói.

Trong thời gian vừa qua, thị trường vật liệu xây dựng lại tồn tại một nghịch lý. Đó là sức tiêu thụ chậm, hàng tồn kho nhiều nhưng nhiều loại sản phẩm như xi măng, thép, giá lại không giảm, mà có chiều hướng tăng cao. Vì vậy, khi phân tích những nguyên nhân dẫn đến những khó khăn trong việc sản xuất và tiêu thụ vật liệu xây dựng, các chuyên gia trong ngành không quên nhắc đến những giải pháp làm thế nào để hạ giá thành và đưa đến người tiêu dùng những sản phẩm tốt với giá hợp lý nhất.

Theo TS Trần Văn Huynh, Chủ tịch Hội VLXD VN, phải bố trí mạng lưới kinh doanh như thế nào để đừng qua nhiều khâu trung gian quá sẽ dẫn đến giá thành đắt, khi đến tay người tiêu dùng thì giá đã bị nâng lên quá cao, thay vào đó doanh nghiệp nên phân phối sản phẩm đến tận tay người tiêu dùng để giảm chi phí không cần thiết.

Về vấn đề này, ông Nghi cho rằng, việc giảm các chi phí gián tiếp, hợp lý hóa tổ chức sản xuất là một trong những khâu quan trọng.

"Làm thế nào để chi phí sản xuất thấp nhất thì mới tạo ra sức cạnh tranh, không những tạo ra điều kiện tốt trong việc giá cả sẽ linh hoạt hơn mà doanh nghiệp sẽ sống tốt hơn và nhất là người tiêu dùng cũng sẽ có lợi hơn", ông Nghi khẳng định.

Mặc dù gặp phải không ít khó khăn, nhưng nhìn chung, năng lực của ngành sản xuất vật liệu xây dựng vẫn đáp ứng tốt nhu cầu tiêu thụ nội địa. Tuy nhiên, cái khó ở đây lại là việc làm thế nào để người tiêu dùng ưu tiên sử dụng các loại sản phẩm vật liệu xây dựng trong nước thay vì các sản phẩm ngoại nhập. Giải được bài toán đó, thì ngành sản xuất vật liệu xây dựng sẽ cơ bản vượt qua được nhiều khó khăn trước mắt.

Ông Đinh Quang Huy, Chủ tịch Hiệp hội Gốm sứ xây dựng VN cho rằng, chúng ta phải tuyên truyền, cổ động "người Việt Nam dùng hàng Việt Nam" vì hàng của chúng ta đủ chủng loại, mẫu mã kích thước và đủ loại trang trí bề mặt.

"Đơn cử như các tấm lát từ gạch ceramic của chúng ta thì không còn nhỏ nữa mà chúng ta đã làm những tấm 60x60, 80x80, 120x120. Tất cả những kích thước đó đều thỏa mãn mức yêu cầu tiêu dùng hiện đại của người Việt Nam", ông Huy cho hay.

Tuy nhiên, theo TS Trần Văn Huynh, có một giải pháp rất quan trọng là làm thế nào để có thể vận động được người dân sử dụng hàng vật liệu xây dựng trong nước theo khẩu hiệu "Người Việt Nam ưu tiên dùng hàng Việt Nam". Như vậy có nghĩa là tất cả các công trình xây dựng của Việt Nam thì đều phải dùng vật liệu xây dựng của Việt Nam, có như vậy thì chúng ta mới có thể mở được đường ra cho ngành vật liệu xây dựng trong nước đứng vững ngay trên "sân nhà" của mình.

Cuộc vận động "Người Việt Nam ưu tiên dùng hàng Việt Nam" đã làm thay đổi thói quen mua sắm của người tiêu dùng theo hướng quan tâm đến các thương hiệu và doanh nghiệp Việt. Tuy nhiên, sau hơn 4 năm triển khai, độ lan tỏa của chương trình nhìn chung mới chỉ dừng lại ở một số mặt hàng tiêu dùng thiết yếu trong khi các lĩnh vực khác như vật liệu xây dựng lại gặp phải không ít khó khăn do sự cạnh tranh khốc liệt của hàng nhập khẩu giá rẻ.

Do vậy, các chuyên gia trong ngành đều đánh giá, nếu có thể tận dụng tốt hiệu ứng tích cực của cuộc vận động "Người Việt Nam ưu tiên dùng hàng Việt Nam" lan tỏa thì chắc chắn thị trường vật liệu xây dựng sẽ bớt khó khăn hơn trong thời gian tới.

Phòng kỹ thuật
Công ty Sản Xuất Máy và Thiết Bị Xây Dựng Rồng Việt
Website: www.Rovico.Vn

Thứ Sáu, 26 tháng 4, 2013

Hướng dẫn sử dụng tời an toàn

Tời là một việc rất hay phải (cần) làm trong mỗi chuyến offroad. Các cụ có tời cũng đã sử dụng nhiều rồi, tuy nhiên cách sử dụng cũng chưa hẳn là luôn đúng cách cho an toàn. Do vậy em cứ viết ra đây để hầu các cụ và những cụ nào chưa dùng tời bao giờ với mục đích là để phòng tránh những rủi ro đáng tiếc có thể xảy ra trong khi tời.

Tời nâng

Trong mọi trường hợp tời là một công việc tiềm ẩn các nguy cơ gây thương tích cho người. Duới đây là một số các nguyên tắc cơ bản để sử dụng tời an toàn. Tuy nhiên các hoàn cảnh tời là khác nhau do đó điều quan trọng là phải thật cẩn thận và tập trung.

- Không điều khiển tời nếu dưới 16 tuổi

- Không điều khiển tời nếu đã/đang uống rượu/bia, sử dụng thuốc...

- Không được tời quá khả năng chịu tải của dây cáp, hãy dùng puli (snatch block)

- Không dùng tời để nâng hoặc treo hàng hoá, người

- Trước khi sử dụng tời nên kiểm tra kỹ dây cáp, đầu móc, dây điện

- Không để bộ điều khiển cắm vào tời khi không sử dụng tời

- Không móc đầu móc ngược vào dây cáp, sẽ làm hỏng dây cáp. Hãy dùng dây xích hay cáp bạt và ma ní (D-ring shackle)

- Phải chắc chắn là điểm móc cáp phải chịu được tải trọng của xe bị tời, dây xích hay cáp bạt không có khả năng bị trượt ra

- Không được cài hay nhả côn khi tời đang hoạt động hay đang chịu tải

- Nếu có thể, nên tời hai hàng (double line) với puli để giảm tải cho dây cáp và tời

- Để ít nhất 5 vòng dây cáp trên trống tời (nếu không dây cáp có thể bị tuột ra)

- Không nên tời liên tục, hãy dừng nghỉ một cách hợp lý cho mô tơ nguội đi

- Hãy đứng xa dây cáp và khu vực tời trong khi tời

- Không chạm vào dây tời trong khi tời hay tời đang chịu tải, hoặc người khác đang điều khiển tời

- Hãy để dây điều khiển cách xa cáp, trục tời.

- Nên luồn dây điều khiển qua cửa sổ xe không luồn qua khe cửa (dây có thể bị kẹp)

- Không dùng đầu móc khi không còn khoá an toàn

- Hãy dùng găng tay để kéo cáp tời, không cho dây cáp đi qua trong lòng bàn tay

- Hẫy cẩn thận với các bộ phận có thể nóng như trống tời, dây cáp, mô tơ trong và sau khi tời

- Không nên tời lêch một bên, có thể bị chồng cáp và hỏng cáp

- Phải đảm bảo cài/nhả côn thật chắc chắn trước/sau khi tời

- Không dùng tời để kéo hay giật xe khác, lực đột ngột có thể làm hỏng tời, cáp

- Không để tời chìm trong nước !! Nếu tời bị chìm trong nước nên mang ra thợ điện để bảo dưỡng.

- Nếu xe chỉ nổ ga ran ti trong khi tời có thể làm hết ắc quy, hãy lưu ý quan sát đồng hồ đo điện áp

- Khi tời xe khác xe của bạn nên nổ máy, cho số về N, đạp phanh và chèn bánh

Phòng kỹ thuật
Công ty Sản Xuất Máy và Thiết Bị Xây Dựng Rồng Việt
Website: www.Rovico.Vn

Thứ Hai, 22 tháng 4, 2013

Công trình xây dựng - Máy xây dựng - Thiết bị xây dựng

Công trình xây dựng là sản phẩm được tạo thành bởi sức lao động của con người, vật liệu xây dựng, thiết bị lắp đặt vào công trình, được liên kết định vị với đất, có thể bao gồm phần dưới mặt đất, phần trên mặt đất, phần dưới mặt nước và phần trên mặt nước, được xây dựng theo thiết kế. Công trình xây dựng bao gồm công trình xây dựng công cộng, nhà ở, công trình công nghiệp, giao thông, thủy lợi, năng lượng và các công trình khác.


Phân loại

Công trình dân dụng: Nhà ở gồm nhà chung cư và nhà riêng lẻ; 

Công trình công cộng gồm: công trình văn hóa; công trình giáo dục; công trình y tế; công trình thương nghiệp, dịch vụ; nhà làm việc; khách sạn, nhà khách; nhà phục vụ giao thông; nhà phục vụ thông tin liên lạc, tháp thu phát sóng phát thanh, phát sóng truyền hình; nhà ga, bến xe; công trình thể thao các loại.

Công trình công nghiệp gồm: công trình khai thác than, khai thác quặng; công trình khai thác dầu, khí; công trình hoá chất, hóa dầu; công trình kho xăng, dầu, khí hoá lỏng và tuyến ống phân phối khí, dầu; công trình luyện kim; công trình cơ khí, chế tạo; công trình công nghiệp điện tử - tin học; công trình năng lượng; công trình công nghiệp nhẹ; công trình công nghiệp thực phẩm; công trình công nghiệp vật liệu xây dựng; công trình sản xuất và kho chứa vật liệu nổ công nghiệp.

Công trình giao thông gồm: công trình đường bộ; công trình đường sắt; công trình đường thủy; cầu; hầm; sân bay. Công trình thủy lợi gồm: hồ chứa nước; đập; cống; trạm bơm; giếng; đường ống dẫn nước; kênh; công trình trên kênh và bờ bao các loại. Công trình hạ tầng kỹ thuật gồm: công trình cấp nước, thoát nước; nhà máy xử lý nước thải; công trình xử lý chất thải: bãi chứa, bãi chôn lấp rác; nhà máy xử lý rác thải; công trình chiếu sáng đô thị.

Phòng kỹ thuật
Công ty BĐS - Cơ Khí Rồng Việt
Website: www.Rovico.Vn

Thứ Hai, 8 tháng 4, 2013

Hướng dẫn vận chuyển máy ủi - máy công trình

Vận chuyển máy

Máy công trình - Khảo sát tuyến đường mà máy sẽ được vận chuyển qua. Phải chắc chắn tuyến đường đó có đủ không gian để máy có thể đi qua. Phải chắc chắn rằng kích thước cầu hầm... phù hợp với kích thước máy khi nó được vận chuyển có cả các bộ phận ROPS, cabin hoặc capony.

Vận chuyển Máy công trình
Làm sạch tất cả băng, tuyết, cũng như các vật liệu trơn trượt khác ra khỏi bến và trên xe vận chuyển trước khi đưa máy lên xe vận chuyển. Làm sạch tất cả băng, tuyết, cũng như các vật liệu trơn trượt khác để tránh cho máy không bị trượt khi đưa máy lên xe vận chuyển. Làm sạch tất cả băng, tuyết, cũng như các vật liệu trơn trượt khác để tránh cho máy không bị trượt khi thay đổi phương tiện vận chuyển.

1.  Chèn tất cả các bánh xe vận chuyển và toa vận chuyển trước khi đưa máy lên.

2.  Hạ bộ phận công tác xuống sàn xe vận chuyển. Đưa cần điều khiển chiều chuyển động của hộp số về vị trí NEUTRAL.

3.  Ấn công tắc tác động phanh đỗ.

4.  Dừng động cơ.

5.  Vặn công tắc khởi động động cơ tới vị trí OFF. Khóa công tắc tác động phanh đỗ. Sau đó rút chìa khóa ra.

6.  Vặn công tắc ngắt mát ắc-quy về vị trí OFF. Sau đó rút chìa khóa ra.

7.  Khóa cửa ra vào và các cửa tiếp cận. Lắp tất cả các tấm bảo vệ chống phá hoại.

8.  Chằng buộc máy tại vài điểm xuống sàn xe vận chuyển và chèn cả phía trước và phía sau xích.

9.  Che đậy cẩn thận đường xả của động cơ. Tuốc bin tăng áp có thể bị hỏng nếu bị quay khi động cơ không hoạt động.

Nâng, chằng buộc máy

Hoạt động phanh đỗ trước khi chằng buộc máy xuống sàn hoặc trước khi móc các dây nâng cho máy.

A - Vị trí chằng buộc phía trước (2 điểm). Sử dụng các móc kéo phía trước.

B - Nâng máy có lưỡi xới. (Lưỡi xới phải được hạ xuống).

C - Nâng máy không có lưỡi xới.

D - Các điểm chằng buộc bên cạnh (2 vị trí). Sử dụng cạnh bên của xích.

E - Các điểm chằng buộc phía sau (2 vị trí). Sử dụng thanh kéo, lưỡi xới, hoặc cạnh ngoài của xích. Nếu có lưỡi xới, thì nó phải được hạ xuống.

Vị trí của cẩu phải sao cho máy được nâng song song với mặt đất. Các thanh doãng và các cáp nâng phải có đủ chiều dài để cáp không bị tiếp xúc với máy hoặc cần cẩu khi nâng.

Sử dụng cáp và dây buộc đủ tiêu chuẩn khi nâng máy. Với các máy không lắp lưỡi xới (C), đặt các dây treo dưới phần trước và sau của xích. Với các máy lắp lưỡi xới (B), đặt các dây treo dưới phần trước của xích, và lưỡi xới ở phần sau máy.

Sử dụng các móc kéo phía trước làm điểm chằng buộc phía trước máy (A). Sử dụng cạnh bên trong của gốc xích (D) để chằng buộc bên cạnh máy tại ba vị trí. Sử dụng móc kéo, lưỡi xới, hoặc cạnh ngoài của guốc xích (E) để chằng buộc phía sau máy. Sử dụng các chi tiết bảo vệ tại các góc cạnh sắc.

Phải tuân theo tất cả các quy định của địa phương về vấn đề khối lượng, chiều dài, chiều rộng của tải được chuyên chở.

Đưa cần điều khiển các hoạt động thủy lực về vị trí LOCKED.

Phòng kỹ thuật
Công ty BĐS - Cơ Khí Rồng Việt
Website: www.Rovico.Vn